现在国内汽车市场有个有趣的现象，大家都在追求大空间，长轴距，高配置，价格也是越卖越贵。
但偏偏忽略了一类消费者，他们需要的只是一辆能遮风挡雨，价格便宜，油耗低，停车方便的小车。
这种车小，价格也便宜。
比亚迪F0就是这样的车，车身小巧，油耗低，停车方便，价格还亲民。
当年停产时，不少人都觉得可惜。但现在看来，如果比亚迪能抓住机会复产F0，或许能刚好填补国内市场的空白。
为什么这么说？
首先，现在的新能源车越做越大，价格也越来越高。微型车市场反而出现了空缺。五菱宏光MINI EV的成功已经证明了这一点，消费者对小巧便宜的代步车需求很大。
其次，比亚迪F0本身就有不错的底子。车身尺寸小，城市通勤灵活，油耗低，用车成本也低。
如果复产，完全可以针对现在的市场需求进行升级，比如加入纯电或者混动版本，进一步提升经济性。
再者，比亚迪现在的技术实力比当年强太多了。电池，电机，电控都是自己的，成本控制能力也更成熟。
如果复产F0，完全可以在保持低价的同时，加入更多实用配置，比如基础的智能互联功能，甚至简单的驾驶辅助。
当年比亚迪F0虽然小，但短途代步完全够用。后排坐两个人没问题，后备箱放点日常物品也够。对于城市通勤来说，这样的空间已经足够，毕竟大多数人开车时车上也就一两个人。
如果能复产，价格再控制在5万以内，甚至更低，那竞争力会非常强。现在的消费者对价格敏感度很高，一辆便宜好用的小车，很容易成为爆款。
当然，也有人会说，现在的小车市场竞争激烈，五菱，长安，奇瑞都有类似产品。
但别忘了，比亚迪的品牌影响力和技术积累是优势。如果能把F0做得更精致，更省油，甚至加入一些差异化配置，完全有机会脱颖而出。
另外，复产F0还可以带动比亚迪的入门级市场。现在比亚迪的车型普遍偏向中高端，缺少一款真正亲民的入门车。F0如果能成功，不仅能吸引新用户，还能为品牌培养更多潜在客户。
所以若现在复产比亚迪F0，时机刚刚好。市场需求存在，技术条件成熟，品牌也有号召力。如果比亚迪能抓住这个机会，或许能再创造一款像五菱宏光MINI EV那样的爆款小车。
至于有人说小车利润低，不值得做。但别忘了，销量上去后，规模效应自然会带来利润。
更何况，现在的比亚迪，完全有能力在控制成本的同时，把小车做得更有竞争力。
所以，比亚迪的机会来了，就看能不能抓住了。
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