炒股炒股配资海尔聚焦智慧住居、大健康、数字经济产业三大赛道

　　中经记者夏治斌石英婧上海报道

　　在数字化浪潮席卷全球的当下，消费电子行业与汽车制造业正以前所未有的速度加速融合。而在这一趋势下，巨头之间的跨界联姻也已从探索性的尝试跃升为主流模式。

　　《中国经营报》记者注意到，日前，海尔集团与长安汽车在重庆签署战略合作协议。双方将依托各自深厚的产业底蕴，加速落实在新能源、供应链、大健康、全球创牌等多个前沿领域开展全面而深入的战略合作。

　　海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰在其个人社交媒体上直言：“海尔与长安的战略合作，将实现全面的升级。我们将依托各自深厚的产业底蕴，加速落实全面而深入的战略合作。”

　　实际上，海尔集团已经在“车家生态”进行了多维度的布局，与长安汽车的合作仅是其中一环。在周云杰看来，未来企业的竞争，不是单个企业间的竞争，而是生态与生态的对话。

　　海尔相关负责人向记者表示，海尔积极布局“车家生态”合作的背后，是兼顾拓展智慧家庭场景边界与开辟全新增长曲线的双重价值。“‘人车家’既是智慧家庭场景向移动空间的自然延伸——通过将汽车纳入智慧生态，打破家庭场景的物理局限，也是在存量市场中开辟增量空间的关键布局，借助跨领域融合创造新的产业价值，形成可持续的增长动能。”

　　“目前，海尔聚焦智慧住居、大健康、数字经济产业三大赛道，坚持做生态型企业。因为在现在这个时代，有边界的花园很难满足用户的需求，企业应该转型为无边界的生态系统，通过与用户、生态各方进行共创，创造出更大的社会价值，这也正是海尔持续放大生态朋友圈的原因所在。”上述负责人说道。

　　海尔“牵手”汽车巨头

　　众所周知，海尔是家电行业的巨头，已经创业40多年，2024年全球营收达到4016亿元，已连续16年蝉联全球大型家电品牌零售量第一。长安汽车则是国内知名的汽车巨头。

　　海尔集团与长安汽车的合作引发了外界的广泛关注。周云杰也透露了与长安汽车的合作方向，分别是共建车家生态、共探数字化转型方案、共享全球产业网络、共创品牌营销新模式。

　　对与长安汽车的合作，上述海尔相关负责人称，海尔与长安汽车将围绕车家生态展开多维度深度合作。“在核心场景互联层面，我们将着力打造车家场景系统互联，开发车载电器产品、共建冷链全场景生态，通过整合双方在智慧家庭与汽车领域的技术积淀，实现跨场景体验的衔接与升级。在产业链协同方面，一方面共同探索新汽车产品及销售、个性化改装业务，深化垂媒合作；另一方面携手健全海外服务体系，为中国品牌出海注入合力。”

　　“此外，我们将推动内部资源的协同赋能，通过在各自内部平台推行专属权益，对双方员工给予优惠政策，进一步增强员工归属感。”上述负责人进一步向记者表示。

　　为何海尔要将“车家生态”作为企业战略布局的重点？中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉记者，核心驱动力是“生态竞争逻辑”主导下的主动战略卡位，而非单一因素驱动。

　　“家电行业增长瓶颈是现实背景。全球家电市场趋于饱和，海尔作为白电龙头亟须突破原有增长天花板。”柏文喜进一步向记者解释道，“新能源汽车场景化需求是外部拉力。智能汽车正从‘出行工具’演变为‘移动生活空间’，与家庭场景无缝衔接成为用户的刚需。”

　　柏文喜称，海尔已构建“衣联网、食联网”等场景生态，车家互联是其从“家庭场景”向“出行场景”延伸的最后一块拼图。通过汽车之家、卡泰驰等平台，海尔以“不造整车”的轻量化方式，抢占用户全生命周期数据入口，实现从“卖产品”到“卖场景”的价值跃迁。

　　谈及海尔“车家生态”构建的优势，上述海尔相关负责人告诉记者，海尔“车家生态”的构建有三大优势，分别是平台搭建和技术优势、全球研发布局的优势、生态协同整合优势。

　　以平台搭建和技术为例，上述负责人称，海尔三翼鸟打造行业首个车家互联生态开放平台UhomeCar，打破传统车家互联单向控制指令、单一设备交互局限，通过协议标准化、功能集标准化和决策模型标准化的“三位一体”架构，确保数据高效互通，不仅实现物理意义上的设备互联，更通过数据驱动的情感化交互，实现“车中管家”“家中控车”的无缝体验。

　　豪掷超150亿元构建车家生态

　　记者注意到，与车企的合作，是海尔“车家生态”战略落地的关键模式。海尔在选择汽车合作伙伴时有哪些考量因素？上述海尔相关负责人说道：“我们倾向于与行业内的领先企业携手，例如长安汽车这样的中国四大汽车集团之一，拥有163年历史底蕴和41年造车积累，致力于打造世界一流智能低碳科技公司。这种雄厚的综合实力和清晰的战略方向，为我们双方共同开拓未来提供了坚实的基础，同时也与海尔智能化、绿色化发展方向高度契合。”

　　值得注意的是，海尔凭借旗下卡奥斯工业互联网平台优势，与部分车企共同搭建汽车领域工业互联网子平台，致力于为汽车产业链企业的数字化转型提供全面赋能。海尔旗下的卡泰驰已跻身二手车经销商头部，海尔也通过收购汽车之家、新时达完成“车家生态”关键拼图。

　　时间回拨至2025年2月，海尔方面对外宣布，其旗下Cartech Holding Company（卡泰驰控股）与中国平安旗下Yun Chen Capital Cayman（云辰资本）达成协议，卡泰驰控股将以总价约18亿美元（约合130亿元人民币）收购云辰资本持有的汽车之家已发行普通股股份。

　　在上述交易完成后，卡泰驰控股将持有汽车之家约41.91%的股份（基于截至2024年12月31日汽车之家已发行在外股份），成为汽车之家控股股东。今年6月，海尔以超25亿元完成对上海新时达电气股份有限公司的战略入股交割，将该公司纳入卡奥斯工业互联网生态。

　　柏文喜告诉记者，“车家生态”的终局将是“技术标准统一化基础上的场景服务差异化”。“技术标准统一化是前提。车家互联需打通通信协议（如Matter/鸿蒙）、数据格式（如VSS/OCF）、安全框架等底层标准，否则生态碎片化将导致用户体验割裂。华为、小米正推动相关标准（如鸿蒙车机OS、HyperOS跨端框架），海尔需主动兼容主流标准以避免被边缘化。”

　　“场景服务差异化是护城河。未来竞争焦点将从‘连接能力’转向‘场景理解能力’。例如海尔可基于家庭数据（如冰箱食材、空调温湿度）反向优化车载环境（如自动调节座舱温度、推荐通勤路线）；通过卡泰驰二手车数据，为家庭用户提供‘换车周期预测+以旧换新’一站式服务。”柏文喜解释道。

　　在推进“车家生态”的过程中，如何平衡技术创新与成本控制？上述海尔相关负责人告诉记者，海尔通过控股汽车之家，获取其海量用户数据、专业内容与活跃社区资源，深度洞察用户需求，指导精准产品研发与营销，显著降低市场试错成本；通过收购新时达，补强机器人自动化等关键技术，完善从汽车信息、后服务到智能化应用的生态闭环。“这种内生外延并举的整合，避免了从零构建的高昂投入，加速技术创新在车家互联场景的落地效率。”

　　除此之外，上述海尔相关负责人还告诉记者：“海尔通过打造开放性的车家互联创新生态，吸引开发者与合作伙伴共同投入，共享资源与能力。通过生态内各业务单元（家电、汽车服务、技术平台）的协同效应与规模效应，在研发、制造、供应链等环节实现集约化与标准化，最终使创新的车家互联产品与服务能以更具竞争力的价格触达更广泛的用户群体。”

　　柏文喜告诉记者：“海尔以‘生态位卡位者’的姿态切入车家互联，其护城河不在技术深度，而在家庭场景的数据厚度和服务网络的密度。未来若能在车端数据实时性和场景AI决策能力上突破，有望成为全球首个真正实现‘人—车—家’全场景无缝体验的生态品牌。”

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